コントロール系
ステップ
純正はこんなにしょぼいｗ			DRCのXR250用ワイドステップ
片方で270グラムだった。			ダートフリームのカタログを見れば、06年式のXR230には XR250関係のステップが取り付け可能だと分かるｗ 部品番号が同じからｗ 間違って壊した時のために、型番だけメモ。 D48-02-524 数年前のワイドフットペグとはデザインが変わってる。 これ、CRFと同じデザインだもんね・・ 付け根のほうにある三角形部分はＣＲＦのものより詰まりにくいかもしれない。 ＣＲＦのは三角形のとこの底が斜めになっていて 排土性が低いんだよね。 小石もよく詰まってるしｗ 軽くまたがってみた感じでは、足をどう動かしても ステップがあるという絶大な安心感があったｗ
あんま意味ないけど・・			タンクキャップをZETAの奴に変更ｗ
ハンドル
ハンドルを変更(奥に見えるのは交換予定のＸＲ250正立)			横から見ると、角度的にこれぐらい違う。
正直、かなりかっこよくなったｗ			CRF250Xのハンドルをファットバーに換える事にしたので 純正ハンドルをXR230に移植。 純正といってもレンサルだしーって、XR230のもレンサルだけど 引きとか微妙に違うんだよね。 うん。個人的にはとても満足ですｗ スタンディングがしやすいポジションが手に入ったと思うｗ 問題は、この後、ステムから入れ換える作業が残っていて またハンドルとかを一式はずさなければならないという二度手間ｗ クラッチレバーがハンドガードに接触するのが、ちょっと気になる。 ブレーキレバーはCRF用の鍛造に換えてるけど、クラッチはノーマルなんだよね。
XR250正立フォークへ換装
珍しく保安部品つきの公道走行可の状態
横から見てみる。 Fフォークを交換したといわれても いまいち分からない自然な雰囲気。 素敵すぎるｗ			このページで変えた部分というのは XR250と比較した時に、コストダウンの犠牲となった部分を 本来あるべき姿に戻したという感じが強い。 残る気になる点はXR230のずぶさ。 アクセルに対する初期反応の鈍さは・・ フライホイールが重たい事も理由のひとつだろうから FTR223とかCB223とかのに換えるというのも アリなのかもしれないけれど・・ なんというか、ラフにアクセルを開けても 即フロントが持ち上がりました！というピーキーさはいらないｗ 足回りの変更でより乗りやすくなったにしても どこまでもトコトコ走っていけるバイクであればいい。
			←　XR250フォーク換装にあたり これぐらいのカラーをぶち込んでいますｗ
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