マフラー交換
ぴろりろぴろりろ	一通り不満点は解消した。そこまでやるなら最初からXR250でも買っておけば・・という反省点もないことはないがｗ XR250と違ってXR230だとお手軽に触れるのがいいとこなんだよねｗ空冷だから、パーツも少ないし。
普段なら一番最初に手をつけるマフラー交換を未だにやってないのが今までとは違う部分かなｗなんというか。吸排気に手をつけるかどうか決めかねている。まず最初の最大の理由の一つは・・アフターパーツでのマフラーの少なさｗ・デルタのバレル４・ラフロのＲＳＶ・ＦＭＦのパワーボム付きこれぐらいか？ｗモタードとかオンロードモデルなら、ぼちぼちはあるんだけどオフロードに特化したパーツとなるとまるで選択肢がないｗさらにいえば08年に導入された排ガス規制をもろに被ってしまいそれ以前の年式用のマフラーが販売されていないｗラフロなんて08年以降であってもＸＲ230用はカタログに載せてもいないｗ	えくすとらげーむ
CRF230F用がある。	面白くないから、CRF230用を取り寄せて装着しようかなーという天邪鬼的な考えも持ってはいるｗ ←　BTOのサイトでプロサーキットのT-4というのがあった。 CRF230F用なんだけど、XR230でも使えるんじゃない？と思ったんだけどｗ FMFを輸入してる四国のショップのHPには XR230でも使えるようにエキパイとの接合部を改造したとｗ改造が必要って言うのはめんどくさい。いや、まぁ、どうせ某さっぴーに丸投げするだけなんだけど。そもそも何のためにマフラーを換えるのか？ 1-盆栽家として。 2-軽量化の為。 3-レースの時、ノーマルは静か過ぎて E/Gが止まってるか分からない。たったこれだけか。うーん。パワーがあがるとか、音がやる気を誘うとか・・そんな上級者向けの答えを出せといわれても困りますｗ排気を換えたら、吸気もいじりたくなるわけだ。余計なものがついてる純正キャブをどうするか。 PE/PWK28と交換して、エアクリボックスとどう繋ぐか。しかしそもそもパワーが必要なバイクなのか？ｗあののんびりとしたアクセルへの反応はレーサーと比べるから鈍いと思うだけでラフに扱ってもフロントが急に浮いたりしないから安全安心ともいえるしなぁ。ずぶさは、パワーを上げるより、フライホイールの軽量化だろｗ FTR223とかCB223とかのフライホイールと比べてみたら軽い奴も見つかるんじゃないのかな？ｗここまで考えた時点で、既に心が折れているｗめんどくさいｗ vitalのサイトを見ても、吸排気をいじってフライホイール軽量化に芯出し・各部軽量化、後色々・・一杯
デルタのバレル４。このモデルは08-モデルとなっているｗ　排ガス規制前のは？ｗ
ＵＰガレージで販売されていたｗ旧型なので06年式にぴったりｗ	ヤフオクを見てもマフラーの出品がないｗＸＲ250とかもっと数が出ているバイクなら出品も多いのかもしれないんだけどなんせ・・途中で排気ガス規制は入るわ、いまいち人気モデルでもないわとアフターパーツマーケットからも半分見捨てられてるＸＲ230・・唯一出品されているのはデルタのバレル4で26000円開始。でもそれに消費税と送料が掛かるｗ合計すると3万円近く。それって、もうウェビックで新品買ってもいいんじゃない？ｗ新品でも37000えんぐらいだったろ、デルタのバレル４ｗそんな折。 ■しんぷそんヤフオク見てたんですがXR230用マフラーってほとんどないｗ UP GARAGEにデルタバレル4が2万弱でありますね。 ..2011/12/29(Thu) 19:52 (37) 即注文！ｗ
	しかしまぁ、排気をいじるなら、吸気も少しは触ってやらんといかんよね。まずは無駄に狭いエアクリボックスの入り口ぐらいは広げてやるか。キャブは・・うーん、気が向いたらでいいかｗ
純正に不満は・・んー、自分の排気音が聞こえない事とか？ｗ色も黒で合ってたしねぇ。
	うひーｗＣＲＦ250Ｘが壊れたｗしかもレース3週間前ｗレースまでに間に合う可能性は限りなく低い。となると、お前の出番だ！　ＸＲ230！！現状に不満はあるようなないようなｗとりあえず、静か過ぎて掛かってるのか止まってるのかわからなくなるから、マフラーぐらいは換えようかｗ
1-エアクリーナーエレメント 2-純正プラグ 3-ＭＪセット 4-パイロットジェットセット	あわてて注文する消耗品ｗしかしこの程度しか換えないで大丈夫かな？ｗ
	セッティングが間に合う自信がないので吸排気はドノーマルでｗしかしレースなのでタイヤぐらいはいいものを・・ VE33/35投入。すると！ VE-33のブロックの山が高すぎて、スイングアームに当たるｗスプロケも変えてないのに、チェーンだけ交換しろって酷いｗｗ本気でXLR200/XR250(ME06)のスイングアームに交換しようかと考え中。さっぴ「でもですよ、車高上がりますよ」『うｗ』こまったなー
	FUNクラスにて、さっぴ追走中。特に問題なく、FUNもCompも走ってくれましたｗま、俺を原因とする酷い事にはなったんだけどｗ少し壊れた部分を修理したら、またしばらくお休みかな。てか、マフラー交換は・・フルエキで車庫に眠らせてるくせにｗ
	←レース後の一服タイムｗ実はこのとき、Fフォークが捻れててまっすぐ走らない状態ｗ
XR230とのお別れ

	鮎がXR230が欲しいという。まぁ鮎になら安く売るよと値段を提示した所あっさりOKされてしまうｗとんとん拍子に話が進み、7/20に鮎の元へと旅立っていきました。鮎が使うとなると、物凄く酷使されるのが分かるだけに XR230には幸あれかしとしか・・ともあれ、ここ数年楽しく遊ばせてくれたXR230に感謝を。

この改造ページはこれで終わるのですが次から、またXR230関連の改造がスタートしますｗ又頑張ろうｗ
ところが！半年経たずに買い戻し要請がｗ
その９へ　→

マフラー交換
ぴろりろぴろりろ	一通り不満点は解消した。そこまでやるなら最初からXR250でも買っておけば・・という反省点もないことはないがｗ XR250と違ってXR230だとお手軽に触れるのがいいとこなんだよねｗ空冷だから、パーツも少ないし。
普段なら一番最初に手をつけるマフラー交換を未だにやってないのが今までとは違う部分かなｗなんというか。吸排気に手をつけるかどうか決めかねている。まず最初の最大の理由の一つは・・アフターパーツでのマフラーの少なさｗ・デルタのバレル４・ラフロのＲＳＶ・ＦＭＦのパワーボム付きこれぐらいか？ｗモタードとかオンロードモデルなら、ぼちぼちはあるんだけどオフロードに特化したパーツとなるとまるで選択肢がないｗさらにいえば08年に導入された排ガス規制をもろに被ってしまいそれ以前の年式用のマフラーが販売されていないｗラフロなんて08年以降であってもＸＲ230用はカタログに載せてもいないｗ	えくすとらげーむ
CRF230F用がある。	面白くないから、CRF230用を取り寄せて装着しようかなーという天邪鬼的な考えも持ってはいるｗ ←　BTOのサイトでプロサーキットのT-4というのがあった。 CRF230F用なんだけど、XR230でも使えるんじゃない？と思ったんだけどｗ FMFを輸入してる四国のショップのHPには XR230でも使えるようにエキパイとの接合部を改造したとｗ改造が必要って言うのはめんどくさい。いや、まぁ、どうせ某さっぴーに丸投げするだけなんだけど。そもそも何のためにマフラーを換えるのか？ 1-盆栽家として。 2-軽量化の為。 3-レースの時、ノーマルは静か過ぎて E/Gが止まってるか分からない。たったこれだけか。うーん。パワーがあがるとか、音がやる気を誘うとか・・そんな上級者向けの答えを出せといわれても困りますｗ排気を換えたら、吸気もいじりたくなるわけだ。余計なものがついてる純正キャブをどうするか。 PE/PWK28と交換して、エアクリボックスとどう繋ぐか。しかしそもそもパワーが必要なバイクなのか？ｗあののんびりとしたアクセルへの反応はレーサーと比べるから鈍いと思うだけでラフに扱ってもフロントが急に浮いたりしないから安全安心ともいえるしなぁ。ずぶさは、パワーを上げるより、フライホイールの軽量化だろｗ FTR223とかCB223とかのフライホイールと比べてみたら軽い奴も見つかるんじゃないのかな？ｗここまで考えた時点で、既に心が折れているｗめんどくさいｗ vitalのサイトを見ても、吸排気をいじってフライホイール軽量化に芯出し・各部軽量化、後色々・・一杯
デルタのバレル４。このモデルは08-モデルとなっているｗ　排ガス規制前のは？ｗ
ＵＰガレージで販売されていたｗ旧型なので06年式にぴったりｗ	ヤフオクを見てもマフラーの出品がないｗＸＲ250とかもっと数が出ているバイクなら出品も多いのかもしれないんだけどなんせ・・途中で排気ガス規制は入るわ、いまいち人気モデルでもないわとアフターパーツマーケットからも半分見捨てられてるＸＲ230・・唯一出品されているのはデルタのバレル4で26000円開始。でもそれに消費税と送料が掛かるｗ合計すると3万円近く。それって、もうウェビックで新品買ってもいいんじゃない？ｗ新品でも37000えんぐらいだったろ、デルタのバレル４ｗそんな折。 ■しんぷそんヤフオク見てたんですがXR230用マフラーってほとんどないｗ UP GARAGEにデルタバレル4が2万弱でありますね。 ..2011/12/29(Thu) 19:52 (37) 即注文！ｗ
	しかしまぁ、排気をいじるなら、吸気も少しは触ってやらんといかんよね。まずは無駄に狭いエアクリボックスの入り口ぐらいは広げてやるか。キャブは・・うーん、気が向いたらでいいかｗ
純正に不満は・・んー、自分の排気音が聞こえない事とか？ｗ色も黒で合ってたしねぇ。
	うひーｗＣＲＦ250Ｘが壊れたｗしかもレース3週間前ｗレースまでに間に合う可能性は限りなく低い。となると、お前の出番だ！　ＸＲ230！！現状に不満はあるようなないようなｗとりあえず、静か過ぎて掛かってるのか止まってるのかわからなくなるから、マフラーぐらいは換えようかｗ
1-エアクリーナーエレメント 2-純正プラグ 3-ＭＪセット 4-パイロットジェットセット	あわてて注文する消耗品ｗしかしこの程度しか換えないで大丈夫かな？ｗ
	セッティングが間に合う自信がないので吸排気はドノーマルでｗしかしレースなのでタイヤぐらいはいいものを・・ VE33/35投入。すると！ VE-33のブロックの山が高すぎて、スイングアームに当たるｗスプロケも変えてないのに、チェーンだけ交換しろって酷いｗｗ本気でXLR200/XR250(ME06)のスイングアームに交換しようかと考え中。さっぴ「でもですよ、車高上がりますよ」『うｗ』こまったなー
	FUNクラスにて、さっぴ追走中。特に問題なく、FUNもCompも走ってくれましたｗま、俺を原因とする酷い事にはなったんだけどｗ少し壊れた部分を修理したら、またしばらくお休みかな。てか、マフラー交換は・・フルエキで車庫に眠らせてるくせにｗ
	←レース後の一服タイムｗ実はこのとき、Fフォークが捻れててまっすぐ走らない状態ｗ
XR230とのお別れ

	鮎がXR230が欲しいという。まぁ鮎になら安く売るよと値段を提示した所あっさりOKされてしまうｗとんとん拍子に話が進み、7/20に鮎の元へと旅立っていきました。鮎が使うとなると、物凄く酷使されるのが分かるだけに XR230には幸あれかしとしか・・ともあれ、ここ数年楽しく遊ばせてくれたXR230に感謝を。

この改造ページはこれで終わるのですが次から、またXR230関連の改造がスタートしますｗ又頑張ろうｗ
ところが！半年経たずに買い戻し要請がｗ
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